Моторное масло – это компонент, который незаменим для двигателя, и от его параметров и физических свойств зависит работа транспортного средства, расход топлива и срок правильной эксплуатации. Оно распределяется т.н. масляной магистралью, то есть системой каналов, обеспечивающих доведение смазывающего средства ко всем движущимся частям двигателя. В первую очередь смазываются главные буксы и коленчатый вал, оттуда масло перемещается по специальным каналам внутри вала. Важным элементом смазывания является также гладь цилиндра или стержень поршня, которые смазываются масляным туманом, образующимся во время испарения масла в картере. Дополнительно масло поступает по каналам к головке блока цилиндров, смазывая распределительные валы и гидравлические регуляторы зазоров клапанов.
Кроме основной задачи (создание масляной пленки, обеспечивающей скольжение соприкасающихся движущихся элементов двигателя) масло выполняет другие важные функции:
Защита работающих элементов – масло является единственным фактором, встречающимся с движущимися частями двигателя. Поскольку во время процесса сжигания часть несгоревших продуктов накапливается как нагар и шлам, то следует эффективно нейтрализовать эти явления. Чтобы это выполнить, в масле применяются дополнительные добавки, которые растворяют осадок.
Чистка двигателя – упоминаемое ранее устранение шлама и нагара – нейтрализуется путем постоянной циркуляции масла в двигателе, что ведет к вымыванию этого типа загрязнений и затем их нейтрализации путем откладывания на фильтрационном материале масла.
Охлаждение внутренних элементов двигателя. Мы должны помнить, что элементы карданно-поршневой системы или газораспределительного механизма не охлаждаются, а единственным фактором, позволяющим отвести тепло, является масло (температура масла в масляной ванне достигает почти 90-130 градусов)
Улучшение герметизации камеры сгорания – масляная пленка, возникающая на поверхности стенок цилиндра с кольцами, не только смазывает, но и также уплотняет – уменьшает попадание выхлопных газов в картер.
Устраняет шум во время работы – шум, который слышен в момент запуска холодного двигателя, исчезает после его нагрева. Ничего удивительного в том, что производитель отмечает время, когда должна быть произведена замена масла. На что следует обратить внимание при покупке масла?
Тип масла – минеральное или синтетическое
Минеральные масла – рафинированные из нефти – до сих пор остаются самым популярным типом смазывающих средств, a главной причиной этого является их цена, более низкая по сравнению с синтетическими маслами. Их недостатком является тот факт, что даже при использовании продвинутой технологии рафинации, сера, реактивные углеводороды и другие посторонние материалы попадают в состав минеральных масел.
На противоположном полюсе находятся обеспечивающие самую высокую степень мощности синтетические моторные масла (Synthetic) . Полностью синтетические моторные масла разработаны при использовании синтетических базовых масел, которые возникают во время химического синтеза, сырой рафинации или других сложных химических реакций. Их молекулярная однородность и степень чистоты являются недосягаемыми в традиционном процессе рафинации. Поэтому они лучше переносят сложные условия работы. Обычные минеральные масла под влиянием высокой температуры могут утратить свои свойства. В результате чего возникнет нежелательный осадок и шлам в двигателе.
Кроме минеральных и полностью синтетических масел также существуют полусинтетические масла (Semisynthetic) . Они состоят из высокопроизводительных синтетических смесей с традиционным минеральным маслом, что способствует росту мощности по сравнению с обычными минеральными маслами.
Синтетические масла, называемые «Syntetykami”, обеспечивают лучшую защиту при низких температурах, облегчая запуск двигателя в холодные дни (полностью синтетические моторные масла защищают двигатель даже при температурах ниже -40°C). Существует также большая толерантность к высоким температурам, что влияет на редукцию окисления и износ частей двигателя (лучшие продукты защищают двигатель даже при температуре порядка 200°C). Кроме того, в случае синтетического масла потребляется меньше масла (речь идет о новом исправном двигателе), производится лучшая защита двигателя при больших нагрузках, осуществляется повышенная термическая стабильность и большая чистота двигателя. Исходя из выше представленных данных, синтетические масла идеально подходят для новых автомобилей, работающих с большой нагрузкой. В большинстве автомобилей хватит минеральное масло. Перед тем, как выбрать минеральное масло или синтетическое, стоит обратить внимание на классификации по качеству и вязкости приобретаемого масла.
Классификация качества масла API Американского нефтяного института
API различает два стандарта: один для бензиновых двигателей с обозначением «S», а второй – для дизеля с обозначением «C». В основном они выступают вместе и на емкости с маслом можно увидеть обозначение, например, «SN/CF». Вторая буква обозначает стандарт, которому масло соответствует относительно своего назначения в бензиновом и дизельном двигателе. Буква алфавита определяет уровень стандарта – чем далее по алфавиту, тем выше стандарт. Следует помнить, что всегда нужно использовать масло с обозначением, предусмотренным производителем. Если для нового автомобиля с требованием стандарта SN будем использовать масло SL, то это не самое лучшее решение. Это действует также и в обратную сторону, хотя и в меньшей степени – крайних случаях, если двигатель имеет низкие требования на уровне SA, a будем применять к нему масло SL, может возникнуть повреждение.
На упаковке каждого моторного масла можно найти обозначение вязкости, согласно SAE (Society of Automotive Engineers).
Классификация SAE делит масла на основании потребительских параметров. SAE выделяет 12 классов вязкости:
- 6 зимних классов, обозначенных цифрой и буквой W (Winter): 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
- 6 летних классов: 16, 20, 30, 40, 50, 60
Зимние классы установлены согласно следующим факторам:
– максимальная вязкость, которую может достичь масло при данной отрицательной температуре
– предельная температура прокачки
– минимальная вязкость при температуре 100 °C
Летние классы установлены согласно следующим факторам:
- минимальная вязкость при температуре 100 °C
- максимальная вязкость при температуре 100 °C
- минимальная вязкость при температуре 150 °C
В случае всесезонных масел должны соблюдаться критерии, касающиеся летних и зимних режимов работы.
Наиболее частой ошибкой является факт отождествления цифровых обозначений с типом масла. Распространенное мнение, что, например, 5W40 – синтетическое масло, a 20W50 – минеральное, является ошибкой, поскольку вязкость не указывает на качество масла и информацию, к какой группе оно принадлежит. В случае синтетических масел имеются масла как 0W20, так и 25W50, также и в случае минеральных масел есть по вязкости такое же, как синтетическое.
Как видно из вышесказанного, во время выбора моторного масла обязательно нужно выполнять рекомендации производителя касательно вязкости масла, а не только руководствоваться его составом, указывающим наминеральное и синтетическое масло. Важной информацией для покупателя является также сообщение об испытаниях и допусках масла отдельными автомобильными концернами. Выполнение норм автомобильного концерна является не только подтверждением качества, требуемого в рамках европейской классификации, но и показателем соответствия требованиям производителя, которые зачастую являются более жесткими.
В случае продуктов Master-Sport, масло отвечает требованиям ведущих производителей таких автомобилей, как MB, VW, MAN, Volvo, Renault, гарантируя полную защиту двигателя в любых условиях работы.
