– Master-Sport повышает стандарт OE
Master-Sport уделяет внимание инновациям в Польше
Интеллектуальная собственность бывает лучшим стимулом для конкуренции между поставщиками технологии, а для коллектива специалистов, занимающихся научно-исследовательскими работами – это возможность улучшить безопасность транспортных средств. Рычаг с компенсатором износа обогащен «умным» амортизатором? Инновационные предложения ломают стереотипы и стирают границы невозможного.
Постоянный рост скорости, а также достигаемые пробеги путем современного использования транспортных средств ставят перед инженерами задачу по улучшению комфорта движения и безопасности автомобилей. Вызовом сегодня является система подвески, компоненты которой гарантируют сохранение характеристики работы в различных дорожных условиях и при различных температурах среды. Конструкторы при разработке новаторских решений учитывают прежде всего такие аспекты, как правильное отведение тепла. Конечно, амортизаторы в подвескахавтомобилей должны отвечать различным требованиям по эксплуатации, например, постоянство характеристики работы в течение всего периода эксплуатации, удовлетворительная эффективность работы, несмотря на условия движения транспортного средства.
Для улучшения рыночных предложений огромные усилия приложили недавно инженеры фирмы Master-Sport-Automobiltechnik (MS) GmbH, разрабатывая интересующие нас автозапчасти для монтажных линий производителей автомобилей типа OEM, a также для вторичного рынка.
В первую очередь, речь идет о предложении, которое оказывается нечувствительным к амплитудам температуры, которые возникают при работе амортизатора. Почему так важна инновация? В настоящее время с целью достижения необходимой характеристики подавления колебаний автомобиля применяются в основном только гидравлические амортизаторы, работающие параллельно с пружинистыми элементами подвески. Гидравлические амортизаторы подавляют колебания и ослабляют встряхивания благодаря свойствам проходящей через сужение каналов жидкости, a, как известно, каждая жидкость, а особенно масло, изменяет свою вязкость вместе с изменением температуры. Стандартный амортизатор наполнен специальным маслом. И именно он и система клапанов отвечает за силу подавления. То есть, в типовом масляном амортизаторе автомобиль на морозе очень твердый. Водители говорят, что сначала они жестко едут, a после разогрева езда становится более комфортной. Однако часть пользователей отмечает, что при высокой температуре среды и движении по неровной дороге автомобиль начинает «плавать». Это результат низкой вязкости масла. А теперь расскажем про нашу инновационную разработку, которая нечувствительна к изменению температур.
«Умный» амортизатор Master-Sport (MS)
После установки амортизатора с новой системой клапанов с биметаллической пружиной, подтвердились прогнозы инженеров – пробег силы подавления колебаний в зависимости от амплитуды температуры оказался намного гармоничным по сравнению с амортизатором традиционной конструкции. Например, при температуре – 40 ºC сила прогиба составляет 1980N, a сила дожатия – 405N. При температуре, равной 0, аналогичные показатели составили: 1940N i 392N. В свою очередь, при темпер атуре + 50 ºC: 1790 и 348N. Вывод? Данные значения были схожими.
Совсем Ииначе выглядить пробег зависимости сил подавления в зависимости от температуры, когда были проведены сравнительные пробы сохранения aмортизатора традиционной конструкции. Исследования выявили, что традиционный амортизатор при температуре – 40ºC характеризуется силой прогиба 3033,6N, a силой дожатия 1222,02N. При температуре, равной нулю, аналогичные показания составили: 2009,76N и 436,905N. В свою очередь, при + 50 ºC: 1706,4N и 376,68N.
Как можно заметить, продукт Master-Sport характеризуется стабильными эксплуатационными характеристиками при различных изменениях температуры.
– Наши сравнительные тесты показали, что сила подавления традиционных амортизаторов в 3 раза более подверженна амплитудам рабочей температуры – подчеркивает Лукаш Цудэк из фирмы MASTER-SPORT-AUTOMOBILTECHNIK (MS) .
– Сила подавления возрастает при минусовой температуре, а снижается при росте температуры, что, безусловно, неблагоприятно для сохранения возможного постоянного контакта протектора шин с любой поверхностью. В наших амортизаторах знаменательно то, что это инновация только незначительно повышает стоимость производства, но повышает безопасность и комфорт пользователей автомобилей. Наше предложение было проверено также с точки зрения стабильности свойств на очень длинных расстояниях, поэтому мы можем клиентам предоставить гарантию на пробег в 80 тыс. км.
Инновационное решение защищено патентом (патент PCT/PL2015/000130), a o деталях инновационной технологической мысли известно сегодня столько, что за нечувствительность к амплитудам температур отвечает специально разработанная система клапанов, которая «распознает» температуру масла и динамично приспосабливается к допущенной разработчиками характеристике колебаний, поэтому вне зависимости от вязкости (температуры) масла, сила подавления амортизатора почти одинакова.
Добавим, что исследовательские работы над «умным» амортизатором были финансированы при поддержке фондов ЕС, а фирма MASTER-SPORT будет и в дальнейшем развивать данную технологию.
– Мы работаем также над другими важными для пользователя инновациями, например, над втулками для рычагов, или новым сплавом алюминия и новыми слоями на шаровую опору – добавляет председатель Master-Sport Polska.
– Развивая производство на нашем предприятии, расположенном в Горлицах, уже сегодня мы приглашаем к сотрудничеству заинтересованных развитием отечественной технологической мысли. Добавим, что мы сотрудничаем с научными учреждениями в стране и за границей. Мы расширяем собственный отдел исследований и будем в него инвестировать.
В первую очередь, фирма инвестирует в обработку методом резки на автоматах, которая будет гарантировать точность обработки составных элементов подкомплектов для автомобиля. Еще в этом году планируется внедрение новой системы b2b для сотрудничества с клиентами, которая будет гарантировать также улучшение всего того, что связано с информатизацией фирмы. Коллектив специалистов из научно-исследовательского отдела MASTER-SPORT специализируется на разработке подвесок из легких сплавов, доказательством чего будет следующее рыночное предложение.
Рычаг с компенсатором износа
Неровности дороги являются настоящей проблемой для элементов, отвечающих за перенос нагрузки с колес движущегося автомобиля на рессорную систему. В шаровой опоре обычно есть пара движущихся элементов – букса из модифицированного пластика и шаровой стержень. Традиционные (стандартные) решения заключаются в защите таких движущихся частей крышкой, наполненной маслом. Во время обычной эксплуатации букса вытирается. Возникает зазор, из-за которого подвеска шумит. Как ограничить обычный износ элементов? Рецептом для ограничения данных зазоров является специальное кольцо. И тут инновационное предложение дождалось патентной заявки на полезную модель в Польше – № изобретения: 0597_01v10.
– Зазор между шаровой опорой и буксой автоматически компенсируется, что, безусловно, увеличивает срок эксплуатации шаровой опоры, ограничивает стуки подвески и улучшает безопасность движения – отмечает Камиль Пророк из отделения разработки и внедрений Master-Sport Polska.
– Сила переламывания шаровой опоры, значительно выше, чем у конкурентов на около 15 -50 % – в зависимости от качества предложения наших конкурентов.
Большая прочность и срок эксплуатации разработанной шаровой опоры благодаря методу обработки элементов и конструкционным решениям, отвечающим за работу данной пары. Запрессованный с большой точностью элемент увеличивает силу прочности до уровня минимум 15 кН, это стандарт в Master-Sport составляет мин. 20 кН – имеется 5-летняя гарантия (или 80 тыс. км пробега транспортного средства).
– Мы работаем также над другими важными для пользователя инновациями, например, над втулками для рычагов или новым сплавом алюминия и новыми слоями на шаровую опору – добавляет председатель Master-Sport Polska.
– Думая о развитии производства на нашем предприятии, расположенном в Горлицах, уже сегодня мы приглашаем к сотрудничеству заинтересованных развитием отечественной технологической мысли. Добавим, что мы сотрудничаем с научными учреждениями в стране и за границей. Мы расширяем собственный отдел исследований и будем в него инвестировать. Еще в этом году планируется внедрение новой системы b2b для сотрудничества с клиентами, которая будет гарантировать также улучшение всего того, что связано с информатизацией фирмы.
