Інформація про те, що МАСТЕР-СПОРТ планує проводити дослідно-конструкторські роботи в Горлицях, є важливим повідомленням для професіоналів майстерень. Про перші, не тільки концептуальні, досягнення інженерів, що носять ознаки інновацій, ми розмовляємо з представником провідного постачальника комплектуючих і запчастин для автомобільної промисловості.
Ред.: Ви тривалий час були присутні на найважливіших ярмарках автомобільної галузі. Отже, перш ніж представити припущення щодо останньої інвестиції, познайомимо наших читачів з основним бізнесом компанії.
Президент Master-Sport: Зазначимо, що правління Master-Sport Automobiltechnik (MS) GmbH підсумувало Франкфуртський ярмарок як найуспішнішу виставкову подію 2016 року. Для задоволення запитів і пропозицій клієнтів і політики постійного розвитку було прийнято рішення, що в 2017 році ми також зустрінемося з нашими Партнерами на ярмарках у Мадриді, Куала-Лумпурі, Стамбулі, Дубаї, Бірмінгемі, Чикаго, Йоганнесбурзі, Москві та Парижі.
Master-Sport-Automobiltechnik (MS) GmbH — німецька компанія зі штаб-квартирою та офісом продажів у Мюнхені. У сферу нашої діяльності входить: проектування, виробництво та дистрибуція запчастин для автомобілів. Ми постачаємо автозапчастини безпосередньо на конвеєри виробників автомобілів як OEM-виробників, а на вторинний ринок – безпосередньо зі складів у кількох європейських країнах. Всю продукцію MASTER-SPORT ми виробляємо з дотриманням найвищих стандартів якості, підтверджених необхідними сертифікатами, такими як TUV. Крім того, ми маємо власні дослідно-конструкторські центри, які займаються вдосконаленням існуючих техніко-технологічних рішень у співпраці з відомими лабораторіями.
Ми пропонуємо нашим клієнтам післяпродажного обслуговування три класи продукції: Standard, Sport EXTREME, Sport Klasse. Перші імітують характеристики, матеріали та довговічність оригінального продукту. Вони часто є продуктом із переробленим дизайном, тож кращим за оригінал, який збирається вперше. Sport EXTREME – спеціальна програма запчастин, що використовуються в автоспорті. Такі деталі забезпечують максимальну безпеку навіть в екстремальних умовах експлуатації. Sport Klasse, у свою чергу, — це лінійка відібраних продуктів, виготовлених з використанням останніх технічних досягнень та інноваційних універсальних рішень, успішно зарекомендував себе на ралійних автомобілях, які тепер пропонуються користувачам автомобілів масового виробництва. Ви маєте знати, що в багатьох європейських країнах ми досягаємо успіху не лише в розповсюдженні нашої продукції, а й у мотоспорті.
Ред.: Під час нещодавно завершеного ярмарку у Франкфурті було оголошено, що за ініціативи «Мастер-Спорт» буде створено сучасний науково-дослідний центр, де будуть реалізовані сучасні технології у сфері виробництва деталей і комплектуючих для легкових автомобілів. будуть досліджені та розроблені рішення для розвитку електромобільності. Чому це таке важливе повідомлення для суб’єктів вторинного ринку?
Президент Master-Sport: Робота, яка проводиться в науково-дослідному центрі, спрямована на впровадження та підвищення конкурентоспроможності MASTER-SPORT. Метою створення відділу досліджень і розробок є підвищення конкурентоспроможності пропонованих продуктів у світовому масштабі, але польські компанії найбільше виграють від місця розміщення інвестицій. Центр досліджень і розробок має бути побудований у Горлицях і буде сучасним науково-дослідним центром, спрямованим безпосередньо на впровадження новітніх автомобільних технологій у масове виробництво. Відділ досліджень і розробок призначений не тільки для розробки інноваційних та унікальних рішень у галузі традиційних автомобільних технологій, але, перш за все, для того, щоб вписатися в польську та світову стратегію розвитку автомобілів, з особливим наголосом на електромобілі з нульовим рівнем викидів та транспортні засоби з гібридними системами приводу. Центр буде тісно пов’язаний зі складом у Горліцах та сучасними виробничими та складальними лініями, які планується запустити в найближчі роки.
Це буде унікальна і єдина інвестиція такого типу в регіоні. Ми прагнемо не тільки підвищити конкурентоспроможність MASTER SPORT на ринку поставок автокомплектуючих, але й розробити та впровадити абсолютно нові та унікальні технології у сфері електромобільності. Сподіваємося, що новозбудований науково-дослідний центр сприятиме збільшенню працевлаштування польських інженерів та зміцненню співпраці між промисловістю та наукою. Дослідження, які проводяться в Горлицях, проводитимуть польські інженери у співпраці з ученими з Польщі та Німеччини. Розроблені таким чином рішення для нових автомобільних елементів і вузлів характеризуватимуться унікальною у світі технологією проектування, тестування та виробництва. Планується розвивати напрямки досліджень в області акумуляторів, ефективних систем фільтрації, автомобільних підвісок, а також в області транспортних засобів з альтернативним електричним і гібридним приводом.
Недарма центром центру було обрано Польщу, завдяки якій можна буде співпрацювати з вітчизняними та зарубіжними дослідницькими центрами за розумних витрат на утримання дослідницьких і технологічних потужностей та з можливістю співпраці з найкращими науковці та випускники польських технічних університетів.
Ред.: Електромобільність здається мелодією майбутнього, навіть якщо дивитися на неї з точки зору дуже сучасної автомайстерні. Як довести, що такий тренд вже повинен бути «зіницею ока» менеджерів на ринку вторинного ринку?
Президент Master-Sport: Основною метою заснування польського науково-дослідного центру є розробка сучасних структур і технологій у галузі інноваційних джерел електроенергії (LI-POL, LPF, LI-ION акумулятори), оснащених унікальними діагностичними системи захисту від коливань зарядної напруги, від надмірного розряду та перегріву. Системи діагностики та управління батарейними блоками й акумуляторами, так звані BMS (Battery Management System), наразі є одним із найбільших викликів на ринку накопичувачів електроенергії. Більшість із цих систем є окремими контролерами, не інтегрованими з самим акумуляторним блоком, що часто викликає проблеми з сумісністю рішень або радикально скорочує час використання системи після заміни його на новий, але наданий, наприклад, іншим виробником. Проблема може виникнути навіть у тому випадку, коли нові комплекти характеризуються абсолютно однаковими номінальними параметрами, але використання блоків елементів від різних виробників викликає суттєві відмінності в робочих характеристиках акумулятора, а отже, може призвести до неправильної роботи логіки керування, скорочення часу безвідмовний час, робота від батареї або просто блокування правильної роботи блоку батареї шляхом блокування процесу заряджання або відключення елемента від системи.
Рішення, розроблені в МАСТЕР-СПОРТ, спрямовані на усунення подібних проблем.Інтеграція систем керування параметрами роботи батареї з акумуляторною батареєю та екстерналізація діагностичної інформації з системи в доступній для користувача формі дозволить користувачеві швидко реагувати та на ранній стадії виявляти порушення в роботі енергосистем.
Ред.: Зростаюча кількість пристроїв, підключених до мережі та з’єднаних із середовищем, має величезний потенціал для автосервісів. Як ви хочете підвищити ефективність обслуговування транспортних засобів, в яких акумулятор є найважливішою ланкою?
Президент Master-Sport: Ми пішли на крок далі, ніж конкуренція. Системи електропостачання, які ми розробляємо, не тільки надійні, але й дуже зручні для кінцевого користувача. Ми працюємо над унікальними функціями акумуляторних блоків, які дозволять їм вивести своїх користувачів на інший рівень задоволення, руйнуючи міф про важкі та брудні свинцево-кислотні батареї. Наші рішення можуть бути використані в інших сферах, таких як туризм, відпочинок, спеціалізовані транспортні засоби (кемпери, причепи, напівпричепи), також включаючи програми, про які клієнти навіть не могли мріяти досі, такі як стаціонарні системи для поповнення енергії електронних мобільних пристрої (телефони, ноутбуки, фотоапарати, відеокамери або навіть принтери чи бездротові чайники).
Характерною моделлю управління роботою, що виконується в R&D-центрі, буде модель, орієнтована на інноваційний підхід до процесу розробки продукту, спрямований на задоволення потреб кінцевого споживача. Завдяки цій моделі управління продукти, розроблені MSCBR (Master Sport Research and Development Center), будуть орієнтовані на високу надійність і довговічність, а не на зниження витрат виробництва. Завдяки роботі науково-дослідного центру ми хочемо надати нашим клієнтам унікальні ринкові цінності, такі як довіра до нашої продукції.
Ще один приклад проекту, який планується дослідити та розробити в дослідницькому центрі «Майстер Спорт», – система фільтрації з системою магнітного відділення забруднень.
Ред.: Ця пропозиція була оцінена під час ярмарку Equip Auto 2015. Такі рішення досі були зарезервовані лише для промислових сепараторів бруду, наприклад, у самоскидах, які використовуються у відкритих гірничих роботах. Чи може дебют новинок на автомобільному ринку мати інший варіант?
Президент Master-Sport: Ви повинні знати, що класичні рішення працюють на основі механічного розділення на пористому матеріалі (тканина, флізелін або тасьма). Однак таке рішення має два недоліки. По-перше, це обмежена механічна міцність фільтра під час контакту з твердими та гострими забрудненнями (з нерегулярною структурою, такими як стружки), що може призвести до руйнування матеріалу фільтра та пропускання забруднень. Другим недоліком є безградієнтна сепарація, тобто однакові властивості розділення частинок різного розміру, що може призвести до більш швидкого засмічення фільтра при зіткненні з різними фракціями забруднень. Запропоноване рішення, яке є предметом власних досліджень підприємця, базується на двоступеневій системі фільтрації, побудованій на основі сильного магнітного поля та фільтруючого матеріалу. Це дає змогу відокремити більші металеві частинки на попередній фазі фільтрації, а потім відокремити менші частинки фільтрації на завершальній фазі.
Зараз такі рішення не використовуються у великих масштабах, але проведені попередні дослідження показують дуже високу ефективність такого типу рішень, особливо в аспекті автоспорту та секторі старих автомобілів, які демонструють знос вище середнього.
