Масло в двигуні внутрішнього згоряння призначене для змащування рухомих контактних точок, і його відповідні властивості (визначені відповідно до стандартів ASE або API) дозволяють вибрати його для умов експлуатації. Однак під час роботи він стає брудним через змішування масла, частинок металу, незгорілого палива та частинок, що утворюються під час хімічних процесів, що утворюються під час згоряння.
Для забезпечення високої якості мастила протягом усього терміну експлуатації в масляну магістраль вбудований фільтр, який поглинає ці шкідливі речовини. Принцип його роботи заснований на протіканні масла через мембрану з відповідного очищувального паперу з домішкою синтетичних волокон, просочених смолами, на якій осідає бруд.
Забруднення фільтра
Кожен масляний фільтр забруднюється. Це забруднення передбачає зменшення пропускної здатності перфорації в мембрані, що змушує масло обходити його та продовжувати текти неочищеним через переливний клапан (який є запобіжним клапаном у масляній магістралі). Це може призвести до збільшення витрати палива, зниження продуктивності двигуна, а в крайніх випадках навіть до його пошкодження. Тут слід звернути увагу на металеві частинки в мастилі.
Вони є природним фактором, що виникає внаслідок поганого змащення в результаті тертя між тертьовими елементами, такими як втулка – вал або поршневі кільця – циліндр.
А оскільки потік мастила завжди утруднений при запуску холодного двигуна, кількість металевих частинок, які потрапляють у масляний контур, залежить лише від користувача та його стилю водіння на першій фазі руху. Враховуючи їх розмір, природно, що фільтруючий елемент швидше забруднюється і погіршує властивості масляного фільтра.
Чи є для цього рішення?
Виявляється, це дуже просто. У лабораторіях «Мастер-Спорт» розроблена інноваційна технологія Neo-Mag, яка дозволяє підвищити ефективність масляного фільтра. У фільтрі, виготовленому за технологією NeoMag, використовується неодимовий магніт, що усуває проблему руху частинок металу в маслі. Неодимовий магніт – це постійний магніт, виготовлений із комбінації неодиму, заліза та бору. Його виготовляють методами порошкової металургії, тобто пресуванням порошкоподібних компонентів у магнітному полі при підвищеній температурі. Ці магніти створюють дуже сильне магнітне поле, яке перетворюється на високу силу притягання (приблизно в 10 разів більше, ніж у традиційного магніту). Якщо такий магніт прикріпити до корпусу фільтра (у баночних фільтрах) або до зовнішнього кільця мембрани (у випадку змінних картриджів), частинки металу будуть «захоплюватися» з масла і притягуватися в одне місце.
Ефект? Довше, дешевше, надійніше
Використання цього типу пристроїв означає, що ми не тільки очищаємо масло, як у традиційних фільтрах (мембрана виготовлена зі стандартних матеріалів, що використовуються відомими виробниками), але й уловлюємо частинки, які зазвичай блокують фільтр, обмежуючи його ефективність. Це підвищує ефективність фільтра, подовжує змащувальну здатність середовища та ступінь очищення, тому ми можемо бути більш впевненими, що двигун не виникне з ладу.
Для кого цей фільтр?
Реципієнтами інноваційної технології NeoMag, запатентованої компанією «Мастер-Спорт», є всі водії, адже її перевагами є більш ефективна фільтрація, збільшений час роботи фільтрувальної мембрани та багаторазово вищий захист двигуна. Однак є три групи водіїв, для яких це рішення особливо рекомендовано:
– Власники нових авто з сучасними бензиновими двигунами. Поточна тенденція скорочення габаритів в автомобільній промисловості, яка полягає в пропозиції двигунів з невеликим робочим об’ємом і оснащених турбонаддувом, вимагає більшої уваги до цих приводів. Коли колінчастий вал обертається зі швидкістю приблизно 6000-8000 об/хв, турбіна нагнітача може досягати швидкості до 250 000 об/хв. Тому будь-яке забруднення масла (вал турбокомпресора є елементом масляної магістралі двигуна і змащується моторним маслом) може пошкодити підшипники турбіни, що скоротить термін служби. Технологічний фільтр NeoMag додатково захищає турбокомпресор, забезпечуючи його тривалий термін служби.
– Власники нових авто з дизельним двигуном. Впровадження технології впорскування Common Rail повністю змінило уявлення про дизельні двигуни. Наразі це вже не той автомобіль, основними перевагами якого є низькі експлуатаційні витрати та високий крутний момент. В даний час дизельні моделі ні в чому не поступаються, а часто і перевершують бензинові версії. Тому їх часто купують люди, які їздять дуже динамічно. Оскільки колінчастий вал дизеля обертається зі швидкістю приблизно 5000-6000 об/хв, а вал турбіни – до 250 000 об/хв, будь-яке забруднення оливи матиме катастрофічні наслідки для довговічності двигуна. Таким чином, інноваційна технологія NeoMag забезпечує більшу впевненість у належному змащуванні всіх компонентів двигуна.
– Люди, які люблять спортивне водіння. Це група, яка часто використовує високі оберти двигуна. Хоча він усвідомлює необхідність забезпечення належного змащення двигуна та купує високоякісні масла та фільтри, навіть це не усуне всіх ризиків. Фільтри технології NeoMag, крім видалення з масла шкідливих речовин, також гарантують видалення частинок металу, які «закачуються» разом з маслом в масляну магістраль при швидкій їзді.
Також варто відзначити недолік, про який часто забувають водії та механіки. Під час традиційної заміни масла через зливну пробку механік може помітити тривожний бруд, що виходить із масляного піддона, що вказує на незвичайне пошкодження. За сучасної технології заміни (відсмоктування) це неможливо. Тут ідеально працює фільтр технології NeoMag, оскільки механік легко помітить поломку, як і при класичній заміні.
