Skuteczna ochrona silnika – technologia NeoMag od Master-Sport

Olej w silniku spalinowym ma zapewnić smarowanie ruchomych punktów styku, a jego odpowiednie własności (określone wg norm ASE czy API) pozwalają dobrać go do warunków pracy. Jednakże podczas eksploatacji pojawiają się w nim zabrudzenia powstające wskutek mieszania się oleju, drobin metali, niespalonego paliwa, oraz cząstek wytworzonych w trakcie procesów chemicznych, powstających w czasie spalania. Aby zapewnić wysokie walory środka smarnego przez cały okres eksploatacji, w magistralę olejową włączony jest filtr mający za zadanie pochłaniać te szkodliwe substancje. Jego zasada działania polega na przepływie oleju przez membranę wykonaną z odpowiedniego papieru czyszczącego z domieszką włókien syntetycznych, impregnowanego żywicami, na której osadzają...

Czytaj dalej...

Skąd się biorą drobiny metalu w oleju silnikowym?

Na początku warto zaakcentować, że w silniku nie powstają „opiłki metalu”, takie jak podczas obróbki skrawaniem. Drobiny metalu, które przenikają do oleju, są wynikiem tarcia występującego między metalowymi powierzchniami. Zachowanie oleju pobranego z silnika pod wpływem magnesuOczywiście jest to zjawisko niekorzystne i konstruktorzy silników przykładają ogromną wagę do zbudowania magistrali olejowej tak, aby ograniczyć tarcie elementów metalowych. Stworzenie filmu olejowego ograniczającego tarcie we wszystkich punktach styku jest jednak niemożliwe. Typowym przykładem jest styk pierścieni tłokowych i ścianek cylindra. W silnikach tłokowych występują trzy podstawowe rodzaje pierścieni:- pierścienie uszczelniające (najbliżej denka tłoka), których zadaniem jest utrzymanie wysokiej kompresji i zapobieganie przenikaniu...

Czytaj dalej...

Olej Silnikowy, czyli na co zwrócić uwagę

Olej silnikowy to czynnik który jest prawdziwym „krwioobiegiem silnika”, a od jego parametrów oraz własności fizycznych zależy sprawność jednostki, zużycie paliwa oraz czas poprawnej eksploatacji. Rozprowadzany jest on tzw. magistralą olejową, czyli systemem kanałów, zapewniających doprowadzenie środka smarnego do wszystkich ruchomych elementów silnika. Smarowane są w pierwszej kolejności panewki główne i korbowe wału korbowego, dokąd olej doprowadzany jest specjalnymi kanałami wewnątrz wału. Ważnym elementem smarowania jest także gładź cylindra czy sworzeń tłokowy, które smarowane są mgłą olejową wytwarzaną podczas parowania oleju w skrzyni korbowej. Dodatkowo olej przepływa kanałami do głowicy smarując wałki rozrządu oraz hydrauliczne regulatory luzu zaworowego. Oprócz podstawowego...

Czytaj dalej...

Technologia NeoMag – Filtr oleju – innowacyjna i wysoce skuteczna ochrona silnika

Olej w silniku spalinowym ma zapewnić smarowanie ruchomych punktów styku, a jego odpowiednie własności (określone wg norm ASE, czy API) pozwalają dobrać go w zależności od warunków pracy. Jednakże podczas eksploatacji następują zabrudzenia oleju powstałe wskutek mieszania się z nim drobin niespalonego paliwa, cząstek wytworzonych w trakcie procesów chemicznych, powstających w czasie spalania oraz mieszania się drobin metali. Aby zapewnić wysokie walory środka smarnego przez cały okres eksploatacji. W magistralę olejową włączony jest filtr, mający za zadanie pochłaniać te szkodliwe substancje. Jego zasada działania polega na przepływie oleju przez membranę -wykonaną z odpowiedniego papieru czyszczącego z domieszką włókien syntetycznych, impregnowanego...

Czytaj dalej...