Масло в двигателе внутреннего сгорания должно обеспечить смазывание движущихся точек стыка, а его соответствующие свойства (указанные согласно стандартам ASE, то есть API) позволяют подобрать его в зависимости от условий работы. Однако во время эксплуатации происходят загрязнения масла в результате смешивания с ним частиц несгоревшего топлива, частиц, образованных в результате химических процессов, возникающих во время сгорания и смешивания с частицами металлов. Чтобы обеспечить высокие преимущества смазывающего средства в течение всего срока эксплуатации, в масляную магистраль включен фильтр, целью которого является поглощение этих вредных веществ. Его принцип работы заключается в прохождении масла через мембрану, выполненную из соответствующей чистящей бумаги с примесью синтетических волокон, пропитанную смолами, на которых оседают загрязнения. Однако проблемой является очистка масла от частиц металла.
Загрязнения фильтра
Каждый масляный фильтр подвергается износу. Это свидетельствует об ухудшении вязкости средства, отвечающего за смазывание двигателя. Загрязнение фильтра заключается в уменьшении пропускной способности перфорации в мембране, из-за чего масло обходит ее и загрязненное перемещается далее через перепускной клапан (являющийся клапаном безопасности в масляной магистрали). В результате этого может возрасти расход топлива, произойти снижение мощности двигателя, а в некоторых случаях – его повреждение. Именно в этом месте стоит обратить внимание на частицы металла в смазывающем средстве. Они являются естественным фактором, возникающим в момент ненадлежащего смазывания в результате трения фрикционных элементов, как букса – вал или поршневые кольца – цилиндр. Поскольку во время запуска холодного двигателя поток смазывающего средства всегда затруднен, только от пользователя и его стиля вождения в первой фазе движения зависит количество частиц металла, которые попадут в циркулирующее масло. Учитывая их размер, естественным явялется быстрее загрязнение фильтрующего элемента и ухудшению характеристик масляного фильтра.
Можно ли это предотвратить?
Оказывается, что это очень просто. В лабораториях фирмы Master Sport разработана инновационная технология NeoMAG, позволяющая повысить эффективность масляного фильтра. В фильтре, изготовленном по технологии NeoMAG, использован неодимовый магнит, который устраняет проблему перемещающихся в масле частиц металла.Неодимовый магнит – это постоянный магнит, изготавливаемый из соединения неодима, железа и бора. Он получается благодаря методу прессования порошковых компонентов в магнитном поле при повышенной температуре. Эти магниты вырабатывают очень сильное магнитное поле, что отражается в большой силе притяжения (10 x больше традиционного магнита). Если такой магнит мы присоединим к корпусу фильтра (в корпусных фильтрах) или к внешнему кольцу мембраны (в случае сменных элементов), частицы металла будут извлечены из масла и стянуты в одно место.
Эффект?…больше, дешевле, надежнее
Благодаря применению такого типа оборудования, мы имеем не только очистку масла, как в традиционных фильтрах (мембрана изготовлена из стандартных материалов, применяемых среди известных производителей), но и дополнительное извлечение частиц, которые блокируют фильтр, ограничивая его качество. Тем самым мы повышаем эффективность фильтра, увеличивается смазываемость фактора, а также… мы можем быть уверены, что не произойдет поломка двигателя.
Для кого такой фильтр?
Адресатами решения в инновационной технологии NeoMAG являются все водители, поскольку плюсами является более эффективная фильтрация, увеличенное время работы фильтрующей мембраны и более надежная защита двигателя. Однако есть три группы водителей, для которых это решение особенно важно:
Владельцы новых автомобилей с современными бензиновыми двигателями
Известная сейчас тенденция downsizing, т.е. предложение двигателей с меньшим скачкообразным объемом, оснащеным турбонаддувом, вынуждает более внимательное отношение в процессе эксплуатации. Поскольку коленчатый вал вращается со скоростью 6000-8000 оборотов/мин, то ротор турбины может достигать скорости 250 000 обр/мин. Тем самым какие-либо загрязнения масла (a вал турбокомпрессора является элементом масляной магистрали двигателя и смазывается моторным маслом) могут повредить подшипники турбины, из-за чего период эксплуатации будет сокращен. Фильтр по технологии NeoMAG (Master-Sport Automobiltechnik (MS) GmbH) дополнительно защищает турбокомпрессор, обеспечивая его более длительный срок эксплуатации.
Владельцы новых дизельных автомобилей
Введение техники впрыскивания comman rail полностью изменило отношение к дизельным двигателям. В настоящее время это не только автомобиль, главным преимуществом которого является низкая стоимость эксплуатации и большой вращательный момент. В настоящее время дизельные модели ничем не уступают, а часто и обгоняют бензиновые версии. Они часто приобретаются лицами, которые ездят очень быстро. Поскольку коленчатый вал дизеля вращается со скоростью 5000-6000 обр/мин, a вал турбины со скоростью до 250 000 обр/мин. какие-либо загрязнения масла будут иметь фатальные последствия для прочности двигателя.
Отсюда также инновационная технология NeMAG дает уверенность в правильном смазывании всех элементов двигателя.
Люди, любящие быструю езду
Это группа людей, которые часто используют высокие обороты двигателя. Они осознают, что необходимо правильно смазывать двигатель и покупать масло высокого качества, а также фильтр, но никогда никто не застрахован от всех проблем. Фильтры по технологии NeoMAG, которые устраняют вредные вещества из масла, устраняют также частицы металлов, которые при быстрой езде прокачиваются вместе с маслом в масляной магистрали.
