Масло в двигателе внутреннего сгорания предназначено для смазывания подвижных точек контакта, а его соответствующие свойства (определенные по стандартам ASE или API) позволяют подбирать его под условия эксплуатации. Однако в процессе эксплуатации он загрязняется из-за смешивания масла, металлических частиц, несгоревшего топлива и частиц, образующихся в ходе химических процессов, образующихся при сгорании.
Чтобы обеспечить высокое качество смазки на протяжении всего периода эксплуатации, в масляную магистраль встроен фильтр, поглощающий эти вредные вещества. Принцип его работы основан на протекании масла через мембрану из соответствующей чистящей бумаги с примесью синтетических волокон, пропитанной смолами, на которой оседает грязь.
Загрязнение фильтра
Любой масляный фильтр загрязняется. Это загрязнение влечет за собой снижение пропускной способности перфорации мембраны, из-за чего масло обходит ее и продолжает течь неочищенным через перепускной клапан (который является предохранительным клапаном в масляной магистрали). Это может привести к увеличению расхода топлива, снижению производительности двигателя, а в крайних случаях даже к его повреждению. Именно здесь следует обратить внимание на металлические частицы в смазке.
Они являются естественным фактором, возникающим в результате плохой смазки в результате трения между фрикционными элементами, например, втулка – вал или поршневые кольца – цилиндр.
А поскольку при запуске холодного двигателя подача смазки всегда затруднена, количество металлических частиц, попадающих в масляный контур, зависит только от пользователя и его стиля вождения на первой фазе движения. Учитывая их размеры, естественно, что фильтрующий элемент быстрее загрязняется и снижает свойства масляного фильтра.
Есть ли решение для этого?
Оказывается, это очень просто. В лабораториях «Мастер-Спорт» разработана инновационная технология «Нео-Маг», позволяющая повысить эффективность масляного фильтра. В фильтре, изготовленном по технологии NeoMag, используется неодимовый магнит, что устраняет проблему перемещения металлических частиц в масле. Неодимовый магнит — это постоянный магнит, изготовленный из комбинации неодима, железа и бора. Его производят методами порошковой металлургии, то есть прессованием порошковых деталей в магнитном поле при повышенной температуре. Эти магниты создают очень сильное магнитное поле, которое приводит к высокой силе притяжения (примерно в 10 раз большей, чем у традиционного магнита). Если такой магнит прикрепить к корпусу фильтра (в баночных фильтрах) или к внешнему кольцу мембраны (в случае сменных картриджей), металлические частицы будут «захватываться» из масла и притягиваться к одному месту.
Эффект? Дольше, дешевле, надежнее
Использование устройства этого типа означает, что мы не только очищаем масло, как в традиционных фильтрах (мембрана изготовлена из стандартных материалов, используемых известными производителями), но и улавливаем частицы, которые обычно блокируют фильтр, ограничивая его эффективность. Это повышает эффективность фильтра, увеличивает смазывающую способность среды и степень очистки, поэтому мы можем быть более уверены в том, что двигатель не выйдет из строя.
Для кого этот фильтр?
Обладателями инновационной технологии NeoMag, запатентованной «Мастер-Спорт», являются все водители, ведь ее преимуществами являются более эффективная фильтрация, увеличенное время работы фильтрующей мембраны и многократно повышенная защита двигателя. Однако есть три группы водителей, которым это решение особенно рекомендуется:
– Владельцы новых автомобилей с современными бензиновыми двигателями. Современная тенденция сокращения габаритов в автомобильной промышленности, заключающаяся в предложении двигателей малого объема, оснащенных турбонаддувом, требует более внимательного отношения к этим приводным агрегатам. При вращении коленчатого вала со скоростью примерно 6000-8000 об/мин турбина нагнетателя может развивать скорость до 250 000 об/мин. Поэтому любое загрязнение масла (вал турбокомпрессора является элементом маслопровода двигателя и смазывается моторным маслом) может привести к повреждению подшипников турбины, что приведет к сокращению срока службы. Фильтр с технологией NeoMag дополнительно защищает турбокомпрессор, обеспечивая его более длительный срок службы.
– Владельцы новых автомобилей с дизельным двигателем. Внедрение технологии впрыска Common Rail полностью изменило представление о дизельных двигателях. В настоящее время это уже не тот автомобиль, главными преимуществами которого являются низкие эксплуатационные расходы и высокий крутящий момент. В настоящее время дизельные модели ничем не уступают, а зачастую и превосходят бензиновые версии. Поэтому их часто покупают люди, которые очень динамично ездят. Поскольку коленчатый вал дизеля вращается со скоростью около 5000-6000 об/мин, а вал турбины – до 250 000 об/мин, любое загрязнение маслом будет иметь катастрофические последствия для долговечности двигателя. Таким образом, инновационная технология NeoMag обеспечивает большую уверенность в правильной смазке всех компонентов двигателя.
– Люди, которые любят спортивное вождение. Это группа, которая часто использует высокие обороты двигателя. Хотя оно осознает необходимость обеспечения правильной смазки двигателя и покупает качественные масла и фильтры, даже это не избавит от всех рисков. Фильтры технологии NeoMag, помимо устранения вредных веществ из масла, также гарантируют удаление металлических частиц, которые «перекачиваются» вместе с маслом в маслопровод при более быстрой езде.
Также стоит отметить недостаток, о котором часто забывают водители и механики. При замене масла традиционным способом через сливную пробку механик может заметить мешающую грязь, выходящую из масляного поддона, что указывает на необычное повреждение. При современной технологии замены (отсасывания) это невозможно. Здесь отлично работает фильтр технологии NeoMag, так как механик легко обнаружит неисправность, как и в случае классической замены.
