Говоря о современной подвеске, мы обычно думаем о рычагах, амортизаторах и торсионных тягах, хотя система рессор и снижения боковых наклонов кузова более сложна. Одним из основных элементов подвески является … пружина подвески.
Теоретически – это только кусок проволоки, который был закручен под воздействием высоких температур. В реальности этот «кусок проволоки» должен иметь определенные свойства материала, соответствующий диаметр, пройти тепловую обработку, а количество витков пружины оказывает существенное влияние на амортизирующие свойства.
В автомобилях распространены винтовые рессоры и пружины типа мини-блок. Насколько первые являются классическим решением, то версии «мини-блок» отличаются переменным диаметром стержня и переменным диаметром отдельных винтов. Такое решение характеризуется большой прогрессивностью, а также позволяет сэкономить место, благодаря чему возможна «более эффективная» стилизация кузова автомобиля.
Пружины выполняют в подвеске очень важную задачу, поскольку удерживают массу автомобиля и смягчают колебания, возникающие из-за движения по неровной дороге. Они обладают прогрессивной характеристикой – вместе с ростом нагрузки возрастает жесткость такой пружины. Это благоприятно влияет на частоту колебаний транспортного средства с точки зрения комфорта и здоровья (исходя из частоты колебаний внутренних органов человека).
Вместе с амортизаторами (более подробно об амортизаторах написано в тексте «Амортизатор – гарантия комфорта и безопасности») они обеспечивают комфорт движения, сохраняют прилегание колес к поверхности и позволяют безопасно управлять транспортным средством.
Факт более частого использования пружин в конструкциях автомобилей вытекает из простоты их строения и отсутствия необходимости в дополнительном обслуживании во время эксплуатации. Однако это не означает, что пружины не следует контролировать. Как все эксплуатационные элементы, так и пружины подвески подвергаются процессам износа, и только от величины пробега и хода эксплуатации (тип дорог, атмосферные условия, нагрузка) зависит, как долго они будут сохранять свои технические качества.
К сожалению, состояние польских дорог, несмотря на их улучшение из года в год, все еще оставляет желать лучшего. Использование для производства дорог слоев материала низкого качества, а также отсутствие соответствующей подложки приводит к тому, что после каждой зимы возникает много дыр, трещин и выбоин. Попадание колеса в дыру в дороге может привести к разрыву шины, повреждению диска, а также повреждению многих частей подвески, в частности, амортизаторов и пружин подвески.
Однако это не означает, что если мы не попадем в дыру, то пружины будут надежными. Причиной возникновения трещин в пружинах могут быть атмосферные условия и частые поездки по дорогам, которые поливались солевой смесью. Это может привести к коррозии, которая значительно ослабляет пружины, и причиняется к тому, что правильная работа является невозможной из-за потери соответствующей заводской жесткости. Частой причиной повреждения является также слишком сильная нагрузка на автомобиль. В этом случае возникают изменения характеристики пружин, a в результате внутреннего напряжения – к возникновению трещин.
Стоит помнить о том, что пружина работает (нагружена) даже в случае стоящего автомобиля. Тем самым материал является подверженным постоянному процессу пластического деформирования и в конечном итоге теряет свою первоначальную характеристику.
Как узнать, что пружины повреждены?
Самым простым способом является осмотр автомобиля, стоящего на плоской поверхности. Если заметно, что автомобиль наклонен в какую-то сторону или брызговик с правой-левой стороны имеет другую высоту, то мы должны обязательно проверить пружины. Для точного обследования пружин следует поднять автомобиль на домкрате (при этом нагрузка будет снята и пружина растянется) и проверить, не появились ли трещины в завитках. Трещины чаще всего возникают на крайних завитках, поэтому особое внимание следует обратить на концы пружин.
Не только трещины материала свидетельствуют о том, что пружина подлежит замене. Как уже говорилось, материал подвержен постоянному процессу усталости, a в результате перегрузки возникает изменение его характеристик. Поэтому стоит наблюдать за тем, чтобы во время нагрузки автомобиля (как пассажирами, так и грузом в багажнике) был равномерный прогиб кузова, a также не возникал чрезмерный прогиб.
Лучше всего проверять пружины в момент проверки амортизаторов на станции диагностики (то есть во время обязательного техосмотра).
Почему меняем пружины подвески?
Замена пружины подвески должна вернуть соответствующую высоту транспортного средства относительно поверхности дороги и сохранить контакт колеса с основанием. Такая процедура улучшит качество управления автомобилем и повысит безопасность движения. Замена дает также уверенность в том, что остальные элементы системы подвески не будут чрезмерно нагружаться, благодаря чему будет продлен срок эксплуатации.
O чем следует помнить?
Во-первых, пружины всегда необходимо менять обе на той же оси. Не рекомендуется менять пружины только с одной стороны транспортного средства. В случае замены пружины стоит проверить все элементы подвески, которые после демонтажа пружин более доступны. Это обеспечит более быструю диагностику и позволит избегать возможного последующего демонтажа подвески.
Во-вторых, важно, чтобы покупать пружины от хорошего производителя. Пружины подвески автомобиля должны быть выполнены из высококачественной проволоки из хромкремниевой стали. Хром повышает устойчивость стали к коррозии, повышает ее упругость и замедляет релаксацию напряжений. Кремний повышает закалку стали и замедляет снижение твердости также и во время отпускания. Конечно, никто, осматривая пружину, не выявит, из каких сплавов она была изготовлена, поэтому мы должны обращаться к проверенным фирмам. Поскольку маленькая фирма часто продает продукцию худшего качества с целью получения быстрой прибыли, лучше обращаться к крупным фирмам, которые не будут рисковать своим именем на рынке для заработка на пружинах плохого качества. Солидные фирмы дорожат своей репутацией и тщательно подбирают ассортимент предлагаемой продукции.
В-третьих, приобретая новые пружины, стоит также защищаться от последствий неблагоприятных дорожных и погодных условий. Например, для пружин, предлагаемых к подвескам автомобилей фирмой Мaster Sport, дополнительно применяется специальный эпоксидный защитный слой, защищающий пружины от коррозии. Благодаря этой защите, пружины выдерживают многолетнюю эксплуатацию в трудных условиях.
Замена пружины подвески
Следует помнить, что при замене пружин обязательно следует проверить состояние и других элементов подвески, таких как рычаги, амортизаторы, стабилизаторы и состояние их подсоединения к кузову.
И в завершение следует обратить внимание на сам факт правильного монтажа продуктов. Выполнение монтажа не надлежащим образом и без правильной оценки технического качества взаимодействующих элементов может привести не только к более быстрому повреждению частей, но и повреждению других подкомплектов. Поэтому замену следует поручить авторизированным сервисным службам, сотрудники которых имеют соответствующую квалификацию.
