Przegub kulowy, zwłaszcza elementów zawieszenia pojazdów według wynalazku, składa się z panewki z tworzywa sztucznego i metalowego sworznia kulowego, osadzonych w gnieździe przegubu metalowego korpusu elementu zawieszenia pojazdu. Do dna panewki poprzez metalową podkładkę przylega sprężysty pierścień dociskowy, ściśnięty przez zamykającą gniazdo przegubu zaślepkę.
Korzystnym jest, że kształtowa część panewki jest zaopatrzona w równoległe do osi wzdłużnej panewki nacięcia, umożliwiające panewce przemieszczanie się w gnieździe korpusu w wyniku rozprężania się sprężystego pierścienia dociskowego, przylegającego do metalowej podkładki osadzonej na żebrowaniu dna panewki.
Zaletą wynalazku jest to, że luz między sworzniem a panewką, powstający podczas intensywnej eksploatacji przegubu kulowego jest kompensowany poprzez rozprężanie ściśniętego pierścienia dociskowego.
Gwarancja wydłużonej żywotności mimo dużych obciążeń
