L’olio in un motore a combustione è destinato a lubrificare i punti di contatto mobili e le sue proprietà appropriate (definite secondo gli standard ASE o API) consentono di selezionarlo per le condizioni operative. Tuttavia durante il funzionamento si sporca a causa della miscelazione di olio, particelle metalliche, carburante incombusto e particelle prodotte durante processi chimici generati durante la combustione.
Per garantire l’elevata qualità del lubrificante durante l’intero periodo di funzionamento, nella conduttura dell’olio è incorporato un filtro per assorbire queste sostanze nocive. Il suo principio di funzionamento si basa sul flusso dell’olio attraverso una membrana costituita da apposita carta pulente additivata con fibre sintetiche, impregnate di resine, sulla quale si deposita lo sporco.
Filtrare la contaminazione
Ogni filtro dell’olio viene contaminato. Questa contaminazione comporta una riduzione della portata della perforazione della membrana, che fa sì che l’olio la eviti e continui a fluire non pulito attraverso la valvola di troppopieno (che è una valvola di sicurezza nella conduttura dell’olio). Ciò potrebbe comportare un aumento del consumo di carburante, una diminuzione delle prestazioni del motore e, in casi estremi, persino danni al motore. È qui che dovresti prestare attenzione alle particelle metalliche nel lubrificante.
Sono un fattore naturale derivante da una scarsa lubrificazione dovuta all’attrito tra gli elementi di attrito, come boccola – albero o fasce elastiche – cilindro.
E poiché il flusso del lubrificante è sempre difficoltoso quando si avvia un motore freddo, la quantità di particelle metalliche che entrano nel circuito dell’olio dipende solo dall’utilizzatore e dal suo stile di guida nella prima fase di movimento. Considerando le loro dimensioni, è naturale che l’elemento filtrante si sporchi più rapidamente e riduca le proprietà del filtro dell’olio.
Esiste una soluzione per questo?
Si scopre che è molto semplice. Nei laboratori Master-Sport è stata sviluppata l’innovativa tecnologia Neo-Mag che permette di aumentare l’efficienza del filtro olio. Il filtro realizzato con la tecnologia NeoMag utilizza un magnete al neodimio, che elimina il problema delle particelle metalliche che si muovono nell’olio. Un magnete al neodimio è un magnete permanente costituito da una combinazione di neodimio, ferro e boro. Viene prodotto utilizzando metodi di metallurgia delle polveri, ovvero pressando componenti in polvere in un campo magnetico a temperatura elevata. Questi magneti producono un campo magnetico molto forte, che si traduce in un’elevata forza attrattiva (circa 10 volte maggiore di un magnete tradizionale). Se un tale magnete è attaccato all’alloggiamento del filtro (nei filtri in lattina) o all’anello esterno della membrana (nel caso di cartucce sostituibili), le particelle metalliche verranno “catturate” dall’olio e attratte in un punto.
Effetto? Più lungo, più economico, più affidabile
L’utilizzo di questo tipo di dispositivi fa sì che non solo si pulisca l’olio come nei filtri tradizionali (la membrana è realizzata con materiali standard utilizzati da rinomati produttori), ma si catturano anche le particelle che normalmente ostruiscono il filtro, limitandone l’efficacia. Ciò aumenta l’efficienza del filtro, estende il potere lubrificante del mezzo e il grado di pulizia, quindi possiamo sentirci più sicuri che non si verificheranno guasti al motore.
Per chi è questo filtro?
I destinatari dell’innovativa tecnologia NeoMag, brevettata da Master-Sport, sono tutti conducenti, perché i suoi vantaggi includono una filtrazione più efficiente, un tempo di funzionamento prolungato della membrana filtrante e una protezione del motore molte volte superiore. Esistono però tre gruppi di automobilisti per i quali questa soluzione è particolarmente consigliata:
– Proprietari di auto nuove con moderni motori a benzina. L’attuale tendenza al ridimensionamento dell’industria automobilistica, che consiste nell’offrire motori di piccola cilindrata e dotati di turbocompressore, impone una maggiore cura per questi propulsori. Mentre l’albero motore ruota a una velocità di circa 6.000-8.000 giri al minuto, la turbina del compressore può raggiungere velocità fino a 250.000 giri al minuto. Pertanto, qualsiasi contaminazione dell’olio (l’albero del turbocompressore è un elemento del condotto dell’olio del motore ed è lubrificato con olio motore) può danneggiare i cuscinetti della turbina, riducendone la durata. Il filtro con tecnologia NeoMag protegge ulteriormente il turbocompressore, garantendone una maggiore durata.
– Proprietari di auto nuove con motore diesel. L’introduzione della tecnologia di iniezione Common Rail ha cambiato completamente la percezione dei motori diesel. Attualmente non è più un’auto i cui principali vantaggi sono i bassi costi di esercizio e la coppia elevata. Attualmente i modelli diesel non sono in alcun modo inferiori e spesso superiori a quelli a benzina. Pertanto, vengono spesso acquistati da persone che guidano in modo molto dinamico. Poiché l’albero motore diesel gira a circa 5.000-6.000 giri al minuto e l’albero della turbina fino a 250.000 giri al minuto, qualsiasi contaminazione dell’olio avrà conseguenze disastrose per la durata del motore. Pertanto, l’innovativa tecnologia NeoMag garantisce una maggiore certezza della corretta lubrificazione di tutti i componenti del motore.
– Persone a cui piace la guida sportiva. Questo è un gruppo che utilizza spesso motori a regimi elevati. Sebbene sia consapevole della necessità di garantire un’adeguata lubrificazione del motore e acquisti oli e filtri di alta qualità, anche questo non eliminerà tutti i rischi. I filtri con tecnologia NeoMag, oltre ad eliminare le sostanze nocive dall’olio, garantiscono anche la rimozione delle particelle metalliche, che durante la guida più veloce vengono “pompate” insieme all’olio nella conduttura dell’olio.
Vale anche la pena notare un difetto di cui spesso piloti e meccanici dimenticano. Quando si cambia l’olio tradizionalmente attraverso il tappo di scarico, il meccanico potrebbe notare della sporcizia fastidiosa che esce dalla coppa dell’olio, indicando un danno insolito. Con la moderna tecnologia sostitutiva (aspirazione) ciò è impossibile. Il filtro della tecnologia NeoMag qui funziona perfettamente, in quanto il meccanico può facilmente individuare il guasto, proprio come nel caso di una sostituzione classica.
